淄博170发动机厂家批发曲轴原厂配套在柴油机维护方面， 柴油机的着火顺序和第一缸的位置是必须预先判断和了解的。而且这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。关于气门间隙的调整方法有很多，总的来说有下列三大类：①逐缸调整法；②“双排不进”法；③两次调整法。具体介绍如下：原厂配套逐缸调整法逐缸调整法的具体做法是：转动曲轴使某缸的活塞处于压缩上止点位置时，对该气缸的进排气门间隙进行调整，然后摇转曲轴一次，对另一缸进行调整，以此类推，直至完成全部气缸的气门间隙调整位置。此方法的优点是简单，不需要事先了解着火顺序和第一缸的准确位置。缺点是对于多缸潍坊柴油机，需要多次摇转曲轴，工作效率低下，一般很少采用。逐缸调整法主要在四缸以下的潍坊柴油机或曲柄设计比较特殊的潍坊柴油机上采用。“双排不进”法所谓“双排不进”法与两次调整法类似，只是换了一种说法而已。基本做法是确认第一缸压缩冲程上止点，该缸的进排气门间隙都可以调整即为“双”，而与之对应的在排气冲程上止点的某缸，由于进排气门处于重叠状态，都不能进行调整即为“不”，处于两者之间的其它缸，可调进气门的即为“进”，可调排气门的即为“排”。一次调整完成后，曲轴旋转一圈，“双排不进”的顺序对调一下，即可进行相应的调整。此种调整方法同样需要操作者对该潍坊柴油机的着火顺序等预先了解并熟知。否则就不可能准确掌握调整方法。两次调整法所谓两次调整法，即对于一台多缸潍坊柴油机，所有气缸的气门间隙调整都在曲轴旋转两圈内完成，这种调整方法相对于逐缸调整法要快了很多。常在4缸以上的潍坊柴油机上使用。基本做法是：将潍坊柴油机第一缸转动到压缩上止点位置后，调整该缸的进排气门间隙，然后根据着火顺序分析调整其它缸可调气门的间隙（可调一半的气门间隙），所有气缸调整完成后，曲轴再转360（一圈），依次调整另一半未调气门的气门间隙。淄博170发动机厂家批发曲轴多缸潍坊柴油机应用“两次调整法”调整气门间隙，相比“逐缸调整法”可谓省时、省力。但是，真正掌握它绝非易事，因为“两次调整法”是将潍坊柴油机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合之后，并加以逻辑推导后才能求得可调的气门，因而在实践中能够灵活掌握“两次调整法”要相对困难一些。但如果掌握了其中的奥秘，运用起来就方便快捷了许多。传动系统；柴油机传动系统包括前端一普通V带传动和齿轮室内的齿轮传动。曲轴带轮由两条A型V带传动水泵带轮和发电机带轮。因水泵中心高及发电机位置不同而采用不同长度的V带。V带由发电机调整架进行张紧。当用手指加压力V带中部时。应能压下10-15MM。这时电厂的反应就应该是增加发电机的励磁，即增加发电机的无功输出，以恢复电压。一般小型的发电机都配备有电压自动调整系统，其电压调整特性也必须调整到随着无功输出的增加而电机的端电压略有降低，否则运行中可能出现不稳定状态。所以也和频率的调节一样，需要值班人员对励磁进行微调，以减小系统电压的波动范围。如果发电机没有电压自动调整系统，则只能靠值班人员根据当时的电压数值手动调节发电机的励磁，一般也能满足要求。 　　3.小型发电机组调节特点U）电压调节与频率调节有不同之处。在一个系统里，频率数值不分地域都是一致的，有功电力的平衡也是整个系统的电力平衡，而电压水平在不同用电区域里是不一致的，无功平衡主要是在不同区域里的平衡，电厂调节电压的能力所及也只能是其周围个不大的区域以内。柴油发电机组的振动故障比起飞车烧瓦这些故障来说只是小问题，但即使是小问题，若是没有得 到 及时的解决，也有可能演变成大问题，所以在您发现机组不正常振动时，要予以重 视 ，根据以上三点排查故障原因，并及时对症下药。更多相关资讯请到..
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